據(jù)彭博社報(bào)道，日前，特斯拉在美國(guó)遭到消費(fèi)者起訴。發(fā)起訴訟的消費(fèi)者稱，由于特斯拉在更換零件和維護(hù)維修服務(wù)方面的壟斷，他們?cè)诰S修車輛時(shí)不得不支付過(guò)高的價(jià)格，并且需要忍受較長(zhǎng)時(shí)間的等待。  

特斯拉在美國(guó)被控“維修和零部件壟斷”

此次反壟斷集體訴訟是3月14日在美國(guó)舊金山聯(lián)邦法院提起，代表的是Virginia M. Lambrix女士。Lambrix住在索諾瑪縣(Sonoma County)，擁有一輛特斯拉Model S。根據(jù)起訴書內(nèi)容，Lambrix稱，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的車主有多種維護(hù)和維修的選擇，也可以自己動(dòng)手，可以使用來(lái)自原始制造商的零部件，也可以使用其它公司生產(chǎn)的零部件。

但是，特斯拉車主只有一個(gè)選擇：在特斯拉或特斯拉批準(zhǔn)的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，只使用特斯拉的零部件進(jìn)行維修。報(bào)道稱，起訴書援引了美國(guó)聯(lián)邦反壟斷法。

起訴書稱，上述做法導(dǎo)致特斯拉車主“在維修或維護(hù)電動(dòng)汽車時(shí)遭受了長(zhǎng)時(shí)間的延誤，而即使是最終獲得零件和維修，他們也不得不支付超競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格(supracompetitive prices)”。

對(duì)此訴訟，特斯拉尚未回應(yīng)外媒的置評(píng)請(qǐng)求。

與傳統(tǒng)汽車制造商不同，特斯拉采取的是直營(yíng)模式，即產(chǎn)品不經(jīng)過(guò)中間銷售商直接進(jìn)入終端市場(chǎng)進(jìn)行銷售的方式。特斯拉工作人員曾透露，直營(yíng)模式使得車輛價(jià)格更加透明，可以降低車主的購(gòu)車成本、使用成本和時(shí)間成本。（文章整理自網(wǎng)絡(luò)，由制氮機(jī)設(shè)備發(fā)布。）